grid超级房车赛完整直装版是一款从端游移植而来的赛车竞速游戏。玩家能够挑选心仪的赛车，还能对赛车进行改装，让外观更炫酷。游戏支持多种竞赛模式，既能多人联机，也能单人挑战，加上极具挑战性的地图，十分考验玩家的技术。
1、手动挡的修改
首先键位设置主要是改为手动挡。
把右摇杆当作变速杆来使用，向上推右摇杆是升挡，向下推则是降挡。这样的设置调整，最大的优势在于能让经常开车的玩家更容易适应操作。
若想体验仿赛车的拨片式升降档，可将X键设为升挡、B键设为降挡，如此调整能更贴近超级跑车与超级房车的驾驶感受。
超级房车赛没有离合器的设置，所以手动挡操作起来还是比较容易上手的。
2、如何使用手动挡
赛车手动挡的操作方式和平常通勤驾驶有所不同，这是因为赛车追求的核心是速度，而速度的直观体现便是引擎的转速。无论是在直道行驶还是过弯过程中，都需要将引擎转速维持在较高水平，通常要达到转速表最大值的60%以上。不过需要注意的是，不能让转速长时间（超过5秒）处于红色区域，否则可能会对引擎造成损坏。
因此在过弯或直道（尤其是过弯最考验升降挡操作）时，务必保持转速在60%以上（比如最高转速为10单位，若对应1万转，60%就是6千转）；一旦转速跌落到70%以下，就需要立刻降挡，让转速回升。
如果转速数值达到80%或以上，就必须立即升挡，以防引擎损坏。
还有一种情况是更需要讲究升降档的，就是冲出跑道外失速或者是起步阶段。
一旦车辆冲出跑道并出现失速情况，最佳的应对方式是将挡位降至2挡（具体需根据地面材质判断，通常2挡已足够），随后缓慢按压RT键，切忌瞬间完全按下，否则容易引发打滑，也无法有效提升速度。
起跑阶段的升降档需依据车辆性能来设定，通常的做法是按住RT键以1挡起步。起步后的0.5秒内，在轮胎与地面完全咬合之前，车辆会持续打滑，转速表指针也会迅速达到最大值，这时不能升挡，只能稍微减轻按RT键的力度（大约放松10%的手指力量）。
车辆便能平稳且快速地启动，这种启动方式在轮胎咬合地面不到2秒时，转速就会接近8千转（以1万转的转速表为例）。理论上应在7千到8千转交替区间内换挡，但更建议在刚过7千转（约7.2千转）时升挡，效果会比较理想。
3、辅助系统的调整
调整，就是有选择地舍弃一些作用不大的辅助选项，力求让车辆驾驶系统达到大众玩家都能接受的程度，同时显著提升车辆性能。
首先得挑选出需要关闭的辅助系统，包括倒退回放、自动挡、方向盘辅助、过弯辅助、完整HUD以及完美线路指引。
说说放弃以上6种辅助选项的理由。
倒退回放时，只要不选择“完全受损”，车辆就不会损坏，仍能继续行驶。这个选项除了在查看录像和赛事成绩方面有一定作用外，其实不如直接进入菜单重启赛事。不过对于比较懒的车手而言，这个功能多少还是有点用处的。
方向盘辅助功能保留了ABS系统，但它会在一定程度上把行车路线固定在预设的“完美线路”上，这可能会影响超车操作的自由度，进而降低游戏的趣味性。
过弯辅助，大致与方向盘辅助的舍弃理由同出一辙。
完整HUD对游戏本身没有太大影响，只是去掉了屏幕上显示的圈数和排位提醒。玩家可以通过十字键从车队通信里获取相关信息（当然，这需要玩家具备一定的英语听力水平）。清除掉这些密密麻麻的数字后，行车视野也能得到拓展。
完美的线路指引，要是对“走线”（线路选择）不太熟悉，不妨考虑保留。不过赛车世界自有其规律，玩家可以通过观察前车（AI车辆）的行驶路线来模仿它们的走线。也可以结合小地图和路肩带判断走线，通常路肩带出现的地方，就是多数车手选择的线路边缘所在。
保留下来的辅助功能里，最值得一提的是“牵引辅助”和“ABS”。
其实这两者的效果基本相似，核心都是防止车辆失控。如今家庭用车必须配备ABS才能出厂销售，只有像F1这类超高速赛车运动才会“禁止”安装ABS——因为F1的刹车技术已达到极限顶尖水平，所以无需这类辅助刹车系统。
若想获得更优质的汽车运动体验，凡方程式级别以下的赛事都配备“牵引辅助”与“ABS”，这才是最贴近真实的赛车体验。
单纯靠LT键的减速效果不太理想，要是遇到入弯、出弯角度都比较大的情况，可以试试轻按B键用手刹漂移过弯，游戏里漂移不会损失太多速度。
入弯角度相对狭窄、出弯角度相对宽阔的情况
1、可以先以50%的力度按下LT键，之后注意观察转速表，一旦转速跌破6000转就不是理想状态。
2、当转速跌破4000转时，车辆转弯所需的扭力就无法充分发挥，因此必须立即降挡，保证转速维持在4000到6000转之间；同时也不宜将挡位降得过低，否则会影响行驶速度。
3、接着缓慢施加压力，力度大致控制在70%左右，同时仍需留意转速表，必要时可重复上一步骤的调整操作。
4、出弯角度较大时，能够立即踩下油门，同时注意观察转速并逐步升档。
入弯角度狭窄、出弯角度狭窄的情况
1、大多数人对这些低速弯都没什么好感，其实这是一种误解。低速弯反而更能考验车手的耐心，在这种情况下，耐心的重要性甚至超过了技术。
2、明知道入弯和出弯的角度都很狭窄，把握好刹车时机至关重要。有些人因为缺乏胆量会提前刹车，有些人却贪心在过弯时稍微踩了下油门，这都会导致严重落后的情况。
3、有些车辆的最高车速表现相当出色，但实际情况是，当车辆都达到最高速度时，两车之间的刹车距离往往只能以秒甚至毫秒来衡量，除非行驶在一条毫无阻碍的笔直道路上。
4、过这种类型的弯道，只能采用保守的2挡通过（超级房车和方程式赛车除外，它们配备了性能出色的刹车系统），如果使用1挡，就容易出现“白鸽转”的现象。
入弯角度宽阔、出弯角度狭窄的情况
1、这种弯道极为凶险，初看之下会误导不少车手猛打方向过弯，可到了出弯时往往会失控冲出赛道。
2、AI车手完全不会出现这类低级失误，一旦在这个位置出问题，瞬间就会被拉开差距。这类弯道，只能靠“熟悉”来应对，可以在每场比赛前的练习赛中进行测试和感受。
3、此刻唯一可行的操作是在入弯瞬间松开油门，使车身保持在外弯位置，提前判断好出弯的出口方向。紧接着在刹车的同时迅速切入内车道，当出弯时轮胎接触到外弯的路肩时，从20%的油门力度开始尝试，逐步试探油门需要加到多大力度，才能让车身稳定保持在外弯的边缘位置。
总结：
过弯的几个关键词：刹车、转速、车速、角度。在这四者之上还得加上一个词——预判。赛道固然会被车手烂熟于心，但每个时刻的状况都并非完全相同，哪怕只是多1英里/小时或者少1英里/小时，整个过弯的体验都会截然不同。
因此需要对车速有极为敏锐的感知，首先得明确一个大致的过弯车速范围，即[30,90]英里/小时。其中，低速弯的车速要控制在30英里/小时以上，高速弯通常保持在90英里/小时左右，极限情况下可能达到92或93英里/小时。
1、可自由切换视角，以适应不同路线与实时路况，更从容地应对比赛挑战。
2、操作十分简便，仅需控制车辆向前行驶，并时刻留意道路上的障碍物即可。
3、逼真的游戏界面，带给玩家最直观顺畅的赛车体验。
4、游戏提供多种赛事与赛道选择，使玩家能够体验到丰富多样的驾驶乐趣。
5、提供多种可自定义的操作模式，以满足不同玩家的多样化需求。
1、对赛车进行升级与改装，各类零件均可灵活搭配，打造出契合你需求的速度与属性组合。
2、随着更多对手的实力持续提升，你将逐渐面临愈发棘手的竞速挑战
3、丰富多样的关卡搭配更多不同类型的赛道，每一个关卡都能帮助玩家锻炼出更娴熟的操作技巧
4、在激情四溢的赛车世界里，挑选你钟爱的车辆，奔赴不同地图开启精彩冒险
5、关卡数量丰富多样，画面设计写实度媲美电影，为玩家带来更具真实感的操作体验
6、再加上富有动感的背景音乐，更能点燃玩家的激情，让他们在驾驶时不自觉地加快前进速度
1、100辆赛车与100条赛道
在各式各样的赛道中释放大量高性能赛车。
2、可自定义的控制方法
可以在不同的直观自定义操作间切换：倾斜操控、触屏方向盘、触屏方向键或是手柄。
3、多级可调难度
从超简单到超逼真的难度区间，你能够自主调整赛车的操控难度。
4、精通多种赛事
在Touring、ENDURANCE、OPENWHEEL、tuner、STREET这五个系列赛事里展开较量。
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