地平线5国际服是一款开放世界赛车游戏，以未来世界的赛车竞技为主题，玩家能够驾驶各类超级跑车，在广阔的赛道上展开竞速与漂移。游戏内设有多个赛道和地点，每个地点都具备不同的地形与气候条件，玩家需依据不同情况选择适配的赛车及驾驶技巧。
1、酷炫多样的拖尾特效。
2、富有动感的背景音乐、浓郁的科技风格、极具视觉冲击的爽快感，让您沉浸其中、欲罢不能。
3、抽奖系统。花费一定数量的宝石，就能参与抽奖哦~我第一次抽就抽到了史诗级飞机，那叫一个开心！无限宝石在手，抽到尽兴为止！
4、3D在3D简单建模的基础上，借助快节奏的场景切换与光影渲染，尽管画面不够精致，却也与科幻基调十分契合。
5、场景衔接自然流畅，仿佛驾驶穿梭于一个个平行世界之间，而飞行过程中富有方向感且层次丰富的电子乐BGM，既强化了场景的沉浸感设计，也能很好地激发玩家持续挑战的热情，非常推荐大家戴上耳机来体验。
一、定圆
在行驶过程中，通过手刹和油门的配合调整车辆姿态，切入定圆行驶路线；之后借助油门控制与反向打方向盘来维持姿态。若想追求更大的行驶角度，中途可以适当配合少量手刹操作来增大角度。
从静止状态借助动力启动起漂，随后通过反向打舵与控制油门来保持漂移动作的角度和行进路线。
在定圆漂移过程中，车手可以随时进行升降档操作，以找到最舒适的档位。不过需要注意的是，升档不宜过多，否则容易因扭矩不足导致漂移中断。
二、8字
等定圆练得熟练了，就可以开始进行8字练习了。8字练习是在定圆的基础上展开的，需要配合刹车和手刹来完成大角度反打以及角度维持的操作，同时也得对车辆的状况有一定的了解。要是对车况不熟悉，反打时就很容易失控，比如可能会冲出路面、冲向弯心，或者导致漂移中断。
三、360度回转
用手刹让车子飘起来，等车身横过来时挂入倒挡，接着往反方向转动方向盘。这时候踩刹车是为了控制前轮的转速，同时锁住后轮，确保前轮能抓住地面。之后反复进行这样的练习，等熟练了，只要路面是直的，就能一直持续转圈。
四、J字回转
起漂后，车子打横时马上挂倒挡并正向打方向（正向打方向指的是：若向右漂横就往右打，向左漂横则往左打），车子会顺势转至180度回头，接着继续给油。
然后当车子再次横过来时，挂入与当前速度匹配的前进挡，车头便会顺势回正，之后调整方向让车辆驶直，或是准备进行下一轮操作。
1、用超酷的贴花来定制你的拖车，按照你偏好的方式排列它们。
2、对33种独特的汽车部件进行升级与改进，并配备3层售后市场蓝图，以满足您对速度的追求。
3、借助详细的规格参数、测功曲线图、齿轮配置图表以及高级赛事统计数据来调整赛车齿轮，能够助力您充分运用自己的赛车专业知识。
4、为每一点选择您自己的自定义油漆颜色和饰面。
第一、你不应该相信的评分数据
在车辆更换与调校升级页面中，屏幕左侧会显示选中车辆的车速、操控、加速、起跑、刹车、越野这六项评分，每项满分均为十分。这些数据的参考意义其实很小，建议大家在挑选调校方案时不要以此为依据。这是极限竞速地平线系列里，几乎所有玩家都曾走过的弯路，至今仍有不少人还在根据这些评分来选车和调整车辆性能。
两台常见的S1级别公路车中，本田火箭NSXRGT（右）作为大马力后驱车的代表，车速评分为7.4；而路特斯GT1（左）作为操控型车的代表，车速评分为8.1。
而实际上，只要玩过一段时间线上模式或劲敌对战的玩家都清楚，这两辆车在速度方面存在明显差距——单论极速和加速这两项，评分较低的本田要远胜于莲花。既然如此，我们究竟该相信哪些数据呢？
进入一台车的寻找调校页面
左侧评分的六项数值参考价值很低，右侧的五项数值（其中零百加速的参考价值同样不高）以及确认调校时的三项数值，参考价值则较高。
靠谱的数据其实应该是劲敌圈速以及整体的驾驶体验，在进行调校或者判断车辆调校的时候，我们应该参考马力、车重等以及各速度段的侧向g力数据。车辆改完后，实际表现或许会与标称数据存在偏差，比如800分的公路四驱铁头，虽然标称马力不算高，但实际加速却能吊打一众同级别四驱车；而像HMC（墨西哥嘉年华环岛）S1专用车D8GTO，其实际侧向g力就达不到标称的2.2g——因为速度上来后，车辆毫无前下压力，会失去转向能力；还有一些车（比如Viper16）无法达到标称马力理论上能实现的极速，也就是俗称的“锁后段”。不过总体而言，这几项数据在初步判断车辆性能和调校倾向时，比前面提到的六项数据参考价值要高得多。
第二、不要根据零件名称来判断车辆调校的用途
这是地平线5国际服的一个常见误区，不少玩家刚开始会依据调校页面显示的轮胎类型来判断车辆或调校的具体用途。这导致很多人觉得用拉力胎的调校就是拉力调校，用漂移胎的就是漂移调校，用直线胎的就是直线加速调校，但实际情况并非如此，需要结合调校师给出的标题和文字描述来综合判断。
使用漂移胎的M400（左）、配备拉力胎的Fxx（中）以及采用直线胎的CLK GTR（右），这三款车型均为具备竞争力的公路跑车。
不过大多数情况下，这些调校都是偏向公路的，这是结合轮胎性能和分数限制综合考虑的结果，其他零件的选择逻辑也是如此（比如有些调校师会用拉力悬挂来压低分数并减轻重量，或是在公路调校里使用拉力引擎之类的）。这里就不展开细说了，举个类似的例子：英雄联盟里派克的定位是辅助，但他刚上线那段时间，很多玩家都用他去打其他位置，因为他在别的位置发挥的作用比辅助更大，直到后来被削弱到只能走辅助位。地平线里的轮胎选择情况和这有点像（除非把PI分数的计算方式彻底调整），但这类设定不会有大的改动。
大家只需记住作为参考：在当前版本里，这一代公路各等级的调校会搭配不同类型的轮胎，而拉力越野场景中只会用到越野轮胎，或是部分车辆自带的原厂胎。要是看到有些调校用了拉力胎，标题却标注着“拉力”，那这类调校很可能是对概念理解不够到位的。如果想在线上模式和劲敌较量时取得好成绩，建议选择熟悉的调校师的方案来套用（要是只是整活或者不玩线上劲敌，也可以按自己喜好来）。另外要注意：地平线4里的改装选项中没有越野胎，而且拉力胎在泥土路面也经常使用，大家别把这两种轮胎混淆了！
标题为rally，表明是拉力调校但却使用了拉力胎面，虽然符合现实逻辑，但在中还是越野胎更强，遇到这样的调校不建议选择，除非特殊用途（例如季节赛限定车）
第三、不要根据车辆类别来判断其用途
车辆类别仅是依据车辆在现实里的定位所做的一种分类，主要用于在季节赛事等活动中筛选车辆，它同样无法决定车辆的实际用途。比如斯巴鲁22b虽被归为复古拉力赛车，但其公路表现也很出色；GMC jimmy虽归类为四驱皮卡车型，却是A级操控顶尖的车辆（2022年6月19日更新后物理特性有轻微调整，可能需要重新认识）。部分车辆类别的同质化问题十分突出，最典型的就是“拉力赛怪物”这个类别——该类别的车除了少数几台在线上或劲敌模式中有一定竞争力，其他车辆改到特定等级后就只能处于被压制的状态，可改装升级的空间不仅有限还高度相似，分数也很尴尬，只能用来玩玩特技或与AI对战。与之相反，“极限赛道玩具”类别的车辆绝大多数都有保底的强度，在合适的等级下都具备不错的可玩性。实际上，地平线系列的车辆类别用途都相当“魔幻”，比如很多在游戏里拉力越野表现强劲的车，现实中根本就不是拉力赛车。
公路操控车GMC Jimmy（左）与拉力强车Lola T70（右），它们的现实用途和在本中的表现存在很大差距。
1、你可以在其中自由更换自己喜欢的赛车，为你带来真实的赛车体验。
2、中的内容是以赛车为题材，剧情内容非常丰富。
3、全新的体验与丰富多彩的玩法，会让你从此爱上这款产品。
4、在冒险过程中还能收获不同的奖励，也会让你产生不一样的感悟。
画面呈现上也有显著提升，不仅新增了光线追踪功能，地图场景的细节也更加丰富，几乎达到了“以假乱真”的水准。
安卓下载